Bagi teman-teman yang memerlukan soal latihan UN Produktif TKR Tahun 2011-2012 dapat mengunduhnya disini
This is default featured post 1 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.
This is default featured post 2 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.
This is default featured post 3 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.
This is default featured post 4 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.
This is default featured post 5 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.
Rabu, 29 Februari 2012
Jumat, 24 Februari 2012
Airbag Samping Tak Lindungi Anak Kecil?
Volvo adalah mobil pertama yang menawarkan airbag khusus kepala sebagai perlindungan sebagai perangkat keselamatan standar di tahun 1999 untuk Volvo S80. Kini, airbag tirai atau kantong udara keselamatan yang diposisikan di bagian tirai mobil adalah inovasi terbaru dari perangkat keselamatan mobil di sektor kantong udara peredam benturan, setelah airbag samping (di bagian dalam pintu).
Seperti halnya kantong udara yang muncul di setir dan dashboard, kantong udara tirai berkembang ketika benturan terjadi dari sisi mobil, tepatnya di bagian kaca. Di mobil produksi General Motors sendiri, airbag ini keluar melalui sela-sela plafon langit-langit di bagian sisi kabin mobil. Selama beberapa tahun, airbag tirai telah menerima peringkat keamanan yang lebih tinggi saat diaplikasikan pada mobil penumpang dan mini-MPV. Seiring dengan beragamnya bentuk kecelakaan yang terjadi, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) selaku badan keselamatan berkendara di AS pun akan kian mengamanatkan bahwa semua kendaraan baru harus memasukkan perangkat airbag ini untuk memenuhi standar keselamatan yang lebih ketat pada tahun 2013. Sebagai informasi data, pada tahun 2007 (di AS), 8.225 orang tewas akibat terkena benturan samping atau sekitar 28 persen dari total kematian dalam kendaraan kecelakaan. Tidak Melindungi Anak Kecil
Walaupun airbag tirai menjadi andalan, ada pertimbangan lain mengenai ukuran bahwa posisi airbag jenis tersebut kadang tidak seiring dengan tinggi penumpang anak-anak. Di lain sisi, kendaraan dengan airbag pelindung kepala melindungi setidaknya mereka yang duduk kursi baris depan atau kursi pengemudi - penumpang. Namun, mereka tidak selalu melindungi penumpang di kursi baris kedua atau baris ketiga. Namun jika airbag tirai meliputi kursi belakang pun, di tempat biasanya anak-anak duduk, maka kemungkinan besar, perangkat itu tidak akan selalu memberikan perlindungan apa pun. "Kebanyakan anak terlalu pendek untuk mendapat perlindungan dari airbag tirai," kata Russ Rader, juru bicara Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Dalam uji coba, dummy atau boneka uji tabrak memang menjadi faktor utama. "Pada Chrysler Group (yang meliputi merek Chrysler, Dodge, dan Jeep), kami merancang airbag tirai sendiri untuk memberikan perlindungan terhadap dummy perempuan," kata Scott Redman, Manajer Perencanaan Keselamatan dan Kebijakan Chrysler Group. Dummy wanita tersebut punya tinggi 5 kaki (sekitar 170 cm) dan berbobot 100 kilogram. "Proses benturan samping hingga kemudian berdampak pada penumpangnya akan memakan waktu sekitar 60 milidetik," urai Jim Khoury, Manajer Rekayasa Teknologi Keamanan Canggih di General Motors. Pada tahun 1999, NHTSA meminta Aliansi Automobile Manufacturers dan Asosiasi Produsen Automobil Internasional, yang bersama-sama mewakili 19 produsen mobil dan pemasok, untuk mengembangkan standar sukarela. Mereka mengepalai Kelompok Kerja Teknis (TWG) yang dibentuk oleh ahli keselamatan kecelakaan dan biomekanik dari semua perusahaan untuk menanggapi permintaan NHTSA. TWG menciptakan serangkaian tes bahwa setiap mobil yang berpartisipasi setuju untuk memastikan airbag samping memenuhi standar diterima. Ada 15 tes berbeda yang mencakup setiap jenis airbag di setiap lokasi yang memungkinkan untuk dipasang di dalam kendaraan. Pengujian dilakukan dengan boneka yang mewakili ukuran rata-rata anak usia 3 tahun dan 6 tahun, serta boneka perempuan tadi. Standar ini pun masih terus dikembangkan hingga sekarang. (kpl/why/bun)
sumber: http://id.berita.yahoo.com/airbag-samping-tak-lindungi-anak-kecil-022500381.html
Seperti halnya kantong udara yang muncul di setir dan dashboard, kantong udara tirai berkembang ketika benturan terjadi dari sisi mobil, tepatnya di bagian kaca. Di mobil produksi General Motors sendiri, airbag ini keluar melalui sela-sela plafon langit-langit di bagian sisi kabin mobil. Selama beberapa tahun, airbag tirai telah menerima peringkat keamanan yang lebih tinggi saat diaplikasikan pada mobil penumpang dan mini-MPV. Seiring dengan beragamnya bentuk kecelakaan yang terjadi, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) selaku badan keselamatan berkendara di AS pun akan kian mengamanatkan bahwa semua kendaraan baru harus memasukkan perangkat airbag ini untuk memenuhi standar keselamatan yang lebih ketat pada tahun 2013. Sebagai informasi data, pada tahun 2007 (di AS), 8.225 orang tewas akibat terkena benturan samping atau sekitar 28 persen dari total kematian dalam kendaraan kecelakaan. Tidak Melindungi Anak Kecil
Walaupun airbag tirai menjadi andalan, ada pertimbangan lain mengenai ukuran bahwa posisi airbag jenis tersebut kadang tidak seiring dengan tinggi penumpang anak-anak. Di lain sisi, kendaraan dengan airbag pelindung kepala melindungi setidaknya mereka yang duduk kursi baris depan atau kursi pengemudi - penumpang. Namun, mereka tidak selalu melindungi penumpang di kursi baris kedua atau baris ketiga. Namun jika airbag tirai meliputi kursi belakang pun, di tempat biasanya anak-anak duduk, maka kemungkinan besar, perangkat itu tidak akan selalu memberikan perlindungan apa pun. "Kebanyakan anak terlalu pendek untuk mendapat perlindungan dari airbag tirai," kata Russ Rader, juru bicara Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Dalam uji coba, dummy atau boneka uji tabrak memang menjadi faktor utama. "Pada Chrysler Group (yang meliputi merek Chrysler, Dodge, dan Jeep), kami merancang airbag tirai sendiri untuk memberikan perlindungan terhadap dummy perempuan," kata Scott Redman, Manajer Perencanaan Keselamatan dan Kebijakan Chrysler Group. Dummy wanita tersebut punya tinggi 5 kaki (sekitar 170 cm) dan berbobot 100 kilogram. "Proses benturan samping hingga kemudian berdampak pada penumpangnya akan memakan waktu sekitar 60 milidetik," urai Jim Khoury, Manajer Rekayasa Teknologi Keamanan Canggih di General Motors. Pada tahun 1999, NHTSA meminta Aliansi Automobile Manufacturers dan Asosiasi Produsen Automobil Internasional, yang bersama-sama mewakili 19 produsen mobil dan pemasok, untuk mengembangkan standar sukarela. Mereka mengepalai Kelompok Kerja Teknis (TWG) yang dibentuk oleh ahli keselamatan kecelakaan dan biomekanik dari semua perusahaan untuk menanggapi permintaan NHTSA. TWG menciptakan serangkaian tes bahwa setiap mobil yang berpartisipasi setuju untuk memastikan airbag samping memenuhi standar diterima. Ada 15 tes berbeda yang mencakup setiap jenis airbag di setiap lokasi yang memungkinkan untuk dipasang di dalam kendaraan. Pengujian dilakukan dengan boneka yang mewakili ukuran rata-rata anak usia 3 tahun dan 6 tahun, serta boneka perempuan tadi. Standar ini pun masih terus dikembangkan hingga sekarang. (kpl/why/bun)
sumber: http://id.berita.yahoo.com/airbag-samping-tak-lindungi-anak-kecil-022500381.html
Ford Garap Focus 1.0L EcoBoost Bertenaga 180 HP
Ford Motor Company tengah menyiapkan mesin 1.0 liter EcoBoost paling bertenaga yang sanggup meletupkan tenaga sebesar 180 HP. Dalam sebuah wawancara dengan Autocar Inggris, Direktur Lini Produksi Ford Focus, Gunnar Herrmann mengatakan, Focus mendatang bermesin tiga silinder 1.0-liter EcoBoost yang terhubung dengan twin sequential turbocharging, sehingga menyemburkan daya 180 tenaga kuda.
Sementara versi yang ada saat ini hanya menghasilkan kekuatan 125 HP, namun dengan penambahan twin sequential turbocharging tenaga terdongkrak sebanyak 54 HP.
Dengan meluncurkan mesin 1.0-liter EcoBoost baru berkemampuan 180 HP, tenaga Ford Focus kini mendekati catatan Mitsubishi Lancer Evolution FQ-400 yang memiliki kekuatan 205 HP. Belum diketahui seberapa besar torsi yang dihasilkan mesin baru tersebut, namun diperkirakan antara 175 - 200 lb-ft.
Mesin 1.0 liter EcoBoost baru ini akan dicangkokkan pada generasi terbaru Ford Focus yang datang sebagai versi precussor dari Focus ST. Rumor lain menyebutkan, Ford kemungkinan juga meluncurkan Focus EcoBoost versi 2.3L dengan output mencapai 320 HP.
Lebih jauh Gunnar Herrmann menyatakan bahwa mesin EcoBoost 1.0-liter akan menggantikan model 1.6 liter empat silinder, dan dipasarkan secara global mulai tahun 2015 mendatang.
Mesin 1.0 liter EcoBoost saat ini tersedia pada dua varian Focus bertenaga 99 HP dan 125 HP. Model tersebut dibekali mesin paling efisien yang pernah dikembangkan oleh Ford, dengan rata-rata menghabiskan bahan bakar 5 liter/100 km dan hanya menghasilkan emisi CO2 sebesar 109 g/km pada versi 99 HP. (kpl/nzr/bun)
sumber: http://id.berita.yahoo.com/ford-garap-focus-1-0l-ecoboost-bertenaga-180-015500536.html
Sementara versi yang ada saat ini hanya menghasilkan kekuatan 125 HP, namun dengan penambahan twin sequential turbocharging tenaga terdongkrak sebanyak 54 HP.
Dengan meluncurkan mesin 1.0-liter EcoBoost baru berkemampuan 180 HP, tenaga Ford Focus kini mendekati catatan Mitsubishi Lancer Evolution FQ-400 yang memiliki kekuatan 205 HP. Belum diketahui seberapa besar torsi yang dihasilkan mesin baru tersebut, namun diperkirakan antara 175 - 200 lb-ft.
Mesin 1.0 liter EcoBoost baru ini akan dicangkokkan pada generasi terbaru Ford Focus yang datang sebagai versi precussor dari Focus ST. Rumor lain menyebutkan, Ford kemungkinan juga meluncurkan Focus EcoBoost versi 2.3L dengan output mencapai 320 HP.
Lebih jauh Gunnar Herrmann menyatakan bahwa mesin EcoBoost 1.0-liter akan menggantikan model 1.6 liter empat silinder, dan dipasarkan secara global mulai tahun 2015 mendatang.
Mesin 1.0 liter EcoBoost saat ini tersedia pada dua varian Focus bertenaga 99 HP dan 125 HP. Model tersebut dibekali mesin paling efisien yang pernah dikembangkan oleh Ford, dengan rata-rata menghabiskan bahan bakar 5 liter/100 km dan hanya menghasilkan emisi CO2 sebesar 109 g/km pada versi 99 HP. (kpl/nzr/bun)
sumber: http://id.berita.yahoo.com/ford-garap-focus-1-0l-ecoboost-bertenaga-180-015500536.html
Kamis, 16 Februari 2012
100 Tahun Electric Starter (Sejarah Motor Starter)
Ghiboo.com - Mungkin tak banyak yang tahu, seabad silam mesin mobil hanya bisa hidup setelah diengkol dengan tangan (hand-crank). Tak heran, kasus insiden cedera tangan hingga patah banyak dialami pemilik mobil kala itu. Beruntung Cadillac datang dengan inovasi teknologinya.
Inovasi yang dikenalkan produsen mobil Amerika tersebut bernama electric starter atau penyala listrik. Teknologi ini digunakan pertamakali di mobil Cadillac Touring Edition 1912.
Penemuan ini menjadi salahsatu yang paling signifikan dalam sejarah industri otomotif dunia. Apalagi mengingat kala itu engkol tangan menjadi kegiatan yang memiliki resiko cedera tertinggi. Tendangan balik yang sering dihasilkan mesin saat dinyalakan tak jarang sampai membuat tangan patah atau lebih buruk.
"Mengengkol menggunakan tangan memiliki resiko cedera No.1 pada masa awal (industri) otomobil," kisah Greg Wallace, Direktur di General Motors Heritage Center.
Beruntung metode menyalakan mesin yang mengandalkan otot itu tak perlu dilakukan lagi, saat pendiri Cadillac Henry M. Leland bekerjasama dengan seorang jenius Charles F. Kettering mengembangkan dan mengenalkan electric starter.
Kettering ternyata tidak hanya dikenal sebagai pencipta starter tanpa engkol pertama, tapi juga penemu motor listrik milik General Motor, yang juga menjadi penemuan penting dalam perkembangan awal industri mobil dunia.
"Itu merupakan salah satu inovasi paling signifikan dalam sejarah mobil," ungkap Wallace. "Itu merubah permainan secara keseluruhan. Dalam beberapa tahun, Cadillac menampilkan wanita dalam iklan mereka sebagai pengendara, bukan lagi sebagai penumpang semata."
Sejak penemuan starter listrik, Cadillac memang tidak pernah terus berinovasi. Banyak teknologi yang mereka kembangkan diadopsi oleh banyak mobil sport elit saat ini.
Beberapa diantaranya kontrol cuaca otomatis dan kursi penghangat, auto headlights, tilt-telescoping steering wheel pertama, air-cushion restraint system, OnStar, Magnetic Ride Control, dan yang paling terbaru CUE, sistem infotainment yang dianggap paling canggih saat ini.
"Sebagai merek premium bahkan sejak awal berdiri, Cadillac memposisikan diri mereka sebagai pemimpin teknologi dan inovasi sebagai cara untuk membedakan mereka dari lusinan perusahaan otomotif lain," tandas Wallace.
Sumber: http://id.berita.yahoo.com/100-tahun-electric-starter-050618113.html
Inovasi yang dikenalkan produsen mobil Amerika tersebut bernama electric starter atau penyala listrik. Teknologi ini digunakan pertamakali di mobil Cadillac Touring Edition 1912.
Penemuan ini menjadi salahsatu yang paling signifikan dalam sejarah industri otomotif dunia. Apalagi mengingat kala itu engkol tangan menjadi kegiatan yang memiliki resiko cedera tertinggi. Tendangan balik yang sering dihasilkan mesin saat dinyalakan tak jarang sampai membuat tangan patah atau lebih buruk.
"Mengengkol menggunakan tangan memiliki resiko cedera No.1 pada masa awal (industri) otomobil," kisah Greg Wallace, Direktur di General Motors Heritage Center.
Beruntung metode menyalakan mesin yang mengandalkan otot itu tak perlu dilakukan lagi, saat pendiri Cadillac Henry M. Leland bekerjasama dengan seorang jenius Charles F. Kettering mengembangkan dan mengenalkan electric starter.
Kettering ternyata tidak hanya dikenal sebagai pencipta starter tanpa engkol pertama, tapi juga penemu motor listrik milik General Motor, yang juga menjadi penemuan penting dalam perkembangan awal industri mobil dunia.
"Itu merupakan salah satu inovasi paling signifikan dalam sejarah mobil," ungkap Wallace. "Itu merubah permainan secara keseluruhan. Dalam beberapa tahun, Cadillac menampilkan wanita dalam iklan mereka sebagai pengendara, bukan lagi sebagai penumpang semata."
Sejak penemuan starter listrik, Cadillac memang tidak pernah terus berinovasi. Banyak teknologi yang mereka kembangkan diadopsi oleh banyak mobil sport elit saat ini.
Beberapa diantaranya kontrol cuaca otomatis dan kursi penghangat, auto headlights, tilt-telescoping steering wheel pertama, air-cushion restraint system, OnStar, Magnetic Ride Control, dan yang paling terbaru CUE, sistem infotainment yang dianggap paling canggih saat ini.
"Sebagai merek premium bahkan sejak awal berdiri, Cadillac memposisikan diri mereka sebagai pemimpin teknologi dan inovasi sebagai cara untuk membedakan mereka dari lusinan perusahaan otomotif lain," tandas Wallace.
Sumber: http://id.berita.yahoo.com/100-tahun-electric-starter-050618113.html
Selasa, 14 Februari 2012
Senin, 06 Februari 2012
Langkah-langkah download (melalui adf.ly dan ziddu)
Silakan klik tulisan download disini yang ada di setiap materi.
lalu akan terbuka halaman adf.ly. setelah kurang lebih 5 detik pada pojok kanan atas halaman akan muncul tulisan skip/ lewati. klik tombol tersebut.
Setelah di klik akan muncul halaman penyedia layanan file sharing yang saat ini contohnya adalah dari ziddu.com. klik tombol download
dan akhirnya akan muncul kolom yang harus isi sesuai dengan chapta yang muncul di sebelahnya, setelah di isi silakan klik tombol download
lalu akan terbuka halaman adf.ly. setelah kurang lebih 5 detik pada pojok kanan atas halaman akan muncul tulisan skip/ lewati. klik tombol tersebut.
Setelah di klik akan muncul halaman penyedia layanan file sharing yang saat ini contohnya adalah dari ziddu.com. klik tombol download
dan akhirnya akan muncul kolom yang harus isi sesuai dengan chapta yang muncul di sebelahnya, setelah di isi silakan klik tombol download
